中国汽车走向全球将不可避免地会在知识产权、关税、市场准入和法律纠纷方面遇到复杂的挑战。FISITA中国大使、全球汽车精英组织常务副主席、亚仕龙科技(上海)有限公司董事长刘小稚，剖析多个车企国际化的成功与失败案例，从战略、业务与组织文化等三大维度对新趋势下中国车企出海提出了多条建议。
“跪下去”能否救上汽？
2024年10月15日，世界汽车工程师联合会（FISITA）任命汽车行业领军人物刘小稚博士为FISITA中国大使
奥迪关闭比利时工厂后，中国企业并购的好时机？
刘博士参与 AmCham Shanghai 2024 Automotive Conference，并主持 Panel-Navigating the Challenges in the Changing Market (Pricing, Shifting Preferences, Lack of Growth, Technology Cycle Compression)
合资公司的困境就是通用汽车在全球面临的问题
时代更替的背后是技术的更替
刘小稚参与水晶光电2024年半年度工作会议，并发表了演讲
安庆衡、左延安、刘小稚，智评领克Z10
事必躬亲与领导力
多品牌战略的核心在于品牌间的清晰定位和差异化
北京车展，丰田联手腾讯
卷的难受，有感而发
对于小米汽车，有惊喜，有担忧，有期待
小米一直以来都是选择制造外包的轻资产模式，缺少制造经验
